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A / V Material	Title / ShipType / Description	Category	ShipAge	Date
	Equipment List for New Building (TUG) TUG BOAT Please be informed that the list of items subject to inspection for newbuilding TUG vessels has been prepared, including items subject to Class Product Certificate and Ship Equipment Inspection for Ship Use, and that this list has been drawn up on the basis of the requirements for vessels registered under the Korean flag. TUG 선박의 신조선시 대상이 되는 기자재 목록을 선급기자재 및 선박용물건등을 포함하여 정리하였으며, 본 LIST는 대한민국 국적을 기준으로 작성되었음을 참고하여 주시기 바랍니다.	EQ. MODULE		2026-06-22
	[Case Share] EGCS Fire Hazard in Non-Operational State After Drydocking OIL/CHEMICAL TANKER(DOUBLE HULL)(EXP) 'ESP' I am writing to share a recent, EGCS (SOx Scrubber) fire incident encountered during a Damage Found survey. As a similar incident could easily occur on other vessels, I am sharing this for your reference during related survey. 1. Incident Overview Incident: Internal fire in the EGCS resulting in the destruction of the demister, packing, grating and internal sensors. 2. Cause of Fire (Based on Maker's RCA) It was analyzed that the most likely cause of the fire was an external ignition source (e.g., exhaust gas sparks) entering the scrubber and igniting oil-soaked deposits (soot and carbon deposits) accumulated on top of the de-mister. 3. Notable Incident Pattern What is particularly noteworthy is that, not only in this case but also in other similar fire incidents, the fires occurred while the scrubbers were in a stopped (non-operational) state shortly after departing a shipyard following a long repair period. When the scrubber is operating normally, seawater is continuously sprayed inside, making the possibility of a fire extremely low. However, if the internal spaces have dried out due to a long repair period and oil deposits remain in areas like the de-mister, the system becomes highly vulnerable to external sparks generated by engine load fluctuations immediately after departure. 4. Notes for Surveyors When conducting surveys or attending vessels at repair yards, if a ship is scheduled to depart after a long repair period (especially if the EGCS has been non-operational), advising the ship's crew to briefly check and clean any combustible deposits and oil residues inside the scrubber (such as the upper de-mister area) prior to undocking would be greatly helpful in preventing similar incidents. 최근 현장에서 진행한 DAMAGE FOUND 검사 중, 타 선박에서도 충분히 발생할 수 있는 EGCS(SOx Scrubber) 화재 사고 사례가 있어 정보 공유차 글을 올립니다. 관련 검사 업무에 참고하시기 바랍니다. 1. 사고 개요 사고 내용: EGCS(스크러버) 내부 화재 발생으로 인한 Demister, Packing 및 내부 센서류 소손 2. 화재 원인 (메이커 RCA 결과) 스크러버 내부 De-mister 상부에 축적되어 있던 유분이 함유된 침전물(Soot 및 Carbon Deposit 등)에 외부 점화원(배기가스 불티 등)이 유입되어 발화되었을 가능성이 가장 높은 것으로 분석되었습니다. 3. 유사한 패턴의 화재 발생 이번 사고뿐만 아니라 유사한 패턴의 화재 사고 역시 수리조선소에서 장기간 수리 후 출항하고 얼마 되지 않아 스크러버가 정지된 상태에서 발생하였습니다. 스크러버가 정상 가동 중일 때는 내부에 지속적으로 해수가 분사되어 화재 가능성이 거의 없지만 장기간 수리로 인해 내부가 건조해진 상태에서 Demister 구역 등에 유분기가 남아있을 경우, 출항 직후 엔진 부하 변동 시 발생하는 외부 불티 유입에 매우 취약해지는 것으로 판단됩니다. 4. 검사원 참고 사항 현장에서 수리조선소 검사 업무 시 장기간 수리 후 출항을 앞둔 선박(EGCS 설치선박)의 경우, 본선 측에 스크러버 내부(Demister 상부 구역 등)의 가연성 침전물 및 유분기 청소 상태를 도크 출항 전에 한 번 점검해 보도록 가볍게 조언해 주시면 유사 화재 사고 예방에 큰 도움이 될 것 같습니다.	MACH DAMAGE & REPAIR	5	2026-06-25
	Understanding for crane shop test Understanding for crane shop test	EQ. MODULE		2026-06-17

Notice

Subject	Date	Hit
[Notice] Request for Survey/Audit related Pictures & Videos upload to KR-PAV	2019-03-26	293
[Notice] KR-PAV operation in 2017	2018-04-17	129
[Notice] Request for Survey/Audit related pictures & videos upload to KR-PAV	2018-04-17	775
[Notice] What is KR-PAV ?	2018-03-28	269
[Notice] KR-PAV operation in 2016	2017-04-20	304

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